您提出的《公交線(xiàn)路混亂現(xiàn)象應(yīng)理順》收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
一、關(guān)于公交線(xiàn)路名同路不同的建議
8路公交車(chē)為70年代的老線(xiàn)路，開(kāi)通時(shí)，設(shè)計(jì)為走立山及鐵東地區(qū)到達(dá)千山的兩條線(xiàn)路。為方便市民乘車(chē)及企業(yè)管理，同一命名為8路。5路支線(xiàn)，是為了解決立山地區(qū)生產(chǎn)街兩側(cè)居民出行需求而開(kāi)通的，在新開(kāi)線(xiàn)路無(wú)運(yùn)力的前提下，采取了5路部分車(chē)次進(jìn)入生產(chǎn)街運(yùn)行的方式，解決了該地區(qū)居民出行需求。針對(duì)市民乘錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題，2015年末，5路公交車(chē)更換了新車(chē)，在車(chē)頭電子顯示屏上，已明確的區(qū)分了主線(xiàn)和支線(xiàn)。8路公交車(chē)在虹橋北始發(fā)站，設(shè)置個(gè)兩處候車(chē)地點(diǎn)，減少同站上車(chē)易出現(xiàn)上錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題。通過(guò)以上的方式，乘客上錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題，已基本得到了解決。
二、關(guān)于不應(yīng)分段的線(xiàn)路人為分段，環(huán)路不環(huán)的建議
近年來(lái)，公交公司以乘客出行需求為導(dǎo)向，積極優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)布局，不斷填補(bǔ)城市空白點(diǎn)。先后開(kāi)通和延伸了56路、52路、31路、29路、55路、54路、9路、32路、36路等線(xiàn)路，不僅滿(mǎn)足了市民日益增長(zhǎng)的出行需求，而且為改善鞍山軟環(huán)境，建設(shè)幸福鞍山做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2013年為配合我市中央商務(wù)區(qū)改造，進(jìn)一步整治站前地區(qū)交通秩序，公交公司經(jīng)多方調(diào)研論證并經(jīng)政府批準(zhǔn)，于2013年7月27日對(duì)行經(jīng)站前地區(qū)的公交線(xiàn)路進(jìn)行了優(yōu)化，站前地區(qū)交通秩序得到了初步緩解。為了把這次公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化后，對(duì)市民出行的影響降到最低，市政府為公交公司提供和建設(shè)了公交站前樞紐（五一路立交橋下）。我公司為發(fā)揮公交樞紐作用，優(yōu)化調(diào)整了16條線(xiàn)路進(jìn)入公交樞紐，公交樞紐周邊的20余條線(xiàn)路也增設(shè)了五一路立交橋樞紐站，極大的方便了市民換乘和出行，也解決個(gè)別公交線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)，因社會(huì)車(chē)輛急劇增漲，道路擁堵而形成串車(chē)、大間隔，車(chē)輛周轉(zhuǎn)不暢，投訴多等實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)也加快公交車(chē)輛周轉(zhuǎn)，縮短百姓候車(chē)時(shí)間。
1、605路調(diào)整的原因
一是原605路受線(xiàn)路長(zhǎng)、道路交通狀況等因素，常常發(fā)生大間隔現(xiàn)象，致使市民候車(chē)和乘車(chē)在途時(shí)間增長(zhǎng)，給市民乘車(chē)到達(dá)鞍山西站造成不便。605路調(diào)整22路開(kāi)通后，線(xiàn)路長(zhǎng)度縮短，周轉(zhuǎn)率提高，市民乘車(chē)及換乘到達(dá)鞍山西站更加快捷方便，目前有23條公交線(xiàn)路可以在站前公交樞紐換乘22路到達(dá)鞍山西站，而原來(lái)在站前地區(qū)到達(dá)鞍山西站的乘客，只能在東山街換乘605路，周邊只有4條公交線(xiàn)路可供換乘。
二是605路調(diào)整后我們進(jìn)行了調(diào)研和論證，確實(shí)存在部
分市民有立山至鐵西出行的需求，針對(duì)此情況，我們及時(shí)開(kāi)通了由鐵西二院至立山的56路公交車(chē)，同時(shí)填補(bǔ)了鐵西二院、興盛路至立山地區(qū)的公交線(xiàn)路空白，也滿(mǎn)足了經(jīng)人民路至立山地區(qū)的乘車(chē)需求。并且，隨著客量的逐步增加，由原配車(chē)15臺(tái)，調(diào)整為20臺(tái)，發(fā)車(chē)間隔從原來(lái)的6-8分鐘，調(diào)整為5分鐘。2015年末，優(yōu)先更換56路公交車(chē)，改善車(chē)質(zhì)車(chē)況，為市民提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。
2、1環(huán)從來(lái)沒(méi)有“環(huán)”過(guò)的原因
1環(huán)路由2007年開(kāi)通，運(yùn)行在我市規(guī)劃的城市“一環(huán)”路上，故命名為“一環(huán)”路。采取由解放東路至解放東路的發(fā)車(chē)方式（北行，西行），解放東路站即是起點(diǎn)也是終點(diǎn)。不能環(huán)行的原因主要是受道路、場(chǎng)站、車(chē)輛、人員等因素，不同于如北京地鐵二號(hào)線(xiàn)的環(huán)行方式，無(wú)起點(diǎn)及終點(diǎn)。
三、關(guān)于不同線(xiàn)路的公交車(chē)“長(zhǎng)”行完全一樣的建議
近幾年，市委市政府積極落實(shí)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策，加快公交車(chē)輛更新力度，2015年投入資金購(gòu)置200臺(tái)新能源公交車(chē)已投入運(yùn)營(yíng)，2016年，將購(gòu)買(mǎi)400臺(tái)低碳環(huán)保公交車(chē)，屆時(shí)，市民乘車(chē)環(huán)境將進(jìn)一步提升。由于公交車(chē)輛目前由政府統(tǒng)一采購(gòu)，更換不同型號(hào)及用不同車(chē)體顏色來(lái)區(qū)分的建議，目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
最后，感謝您對(duì)鞍山交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)注和支持！希望今后更加關(guān)注支持交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，積極為我市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展出謀劃策。
鞍山市交通委員會(huì)
2016年4月28日
您提出的《公交線(xiàn)路混亂現(xiàn)象應(yīng)理順》收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：
一、關(guān)于公交線(xiàn)路名同路不同的建議
8路公交車(chē)為70年代的老線(xiàn)路，開(kāi)通時(shí)，設(shè)計(jì)為走立山及鐵東地區(qū)到達(dá)千山的兩條線(xiàn)路。為方便市民乘車(chē)及企業(yè)管理，同一命名為8路。5路支線(xiàn)，是為了解決立山地區(qū)生產(chǎn)街兩側(cè)居民出行需求而開(kāi)通的，在新開(kāi)線(xiàn)路無(wú)運(yùn)力的前提下，采取了5路部分車(chē)次進(jìn)入生產(chǎn)街運(yùn)行的方式，解決了該地區(qū)居民出行需求。針對(duì)市民乘錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題，2015年末，5路公交車(chē)更換了新車(chē)，在車(chē)頭電子顯示屏上，已明確的區(qū)分了主線(xiàn)和支線(xiàn)。8路公交車(chē)在虹橋北始發(fā)站，設(shè)置個(gè)兩處候車(chē)地點(diǎn)，減少同站上車(chē)易出現(xiàn)上錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題。通過(guò)以上的方式，乘客上錯(cuò)車(chē)的問(wèn)題，已基本得到了解決。
二、關(guān)于不應(yīng)分段的線(xiàn)路人為分段，環(huán)路不環(huán)的建議
近年來(lái)，公交公司以乘客出行需求為導(dǎo)向，積極優(yōu)化線(xiàn)網(wǎng)布局，不斷填補(bǔ)城市空白點(diǎn)。先后開(kāi)通和延伸了56路、52路、31路、29路、55路、54路、9路、32路、36路等線(xiàn)路，不僅滿(mǎn)足了市民日益增長(zhǎng)的出行需求，而且為改善鞍山軟環(huán)境，建設(shè)幸福鞍山做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
2013年為配合我市中央商務(wù)區(qū)改造，進(jìn)一步整治站前地區(qū)交通秩序，公交公司經(jīng)多方調(diào)研論證并經(jīng)政府批準(zhǔn)，于2013年7月27日對(duì)行經(jīng)站前地區(qū)的公交線(xiàn)路進(jìn)行了優(yōu)化，站前地區(qū)交通秩序得到了初步緩解。為了把這次公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化后，對(duì)市民出行的影響降到最低，市政府為公交公司提供和建設(shè)了公交站前樞紐（五一路立交橋下）。我公司為發(fā)揮公交樞紐作用，優(yōu)化調(diào)整了16條線(xiàn)路進(jìn)入公交樞紐，公交樞紐周邊的20余條線(xiàn)路也增設(shè)了五一路立交橋樞紐站，極大的方便了市民換乘和出行，也解決個(gè)別公交線(xiàn)路過(guò)長(zhǎng)，因社會(huì)車(chē)輛急劇增漲，道路擁堵而形成串車(chē)、大間隔，車(chē)輛周轉(zhuǎn)不暢，投訴多等實(shí)際問(wèn)題。同時(shí)也加快公交車(chē)輛周轉(zhuǎn)，縮短百姓候車(chē)時(shí)間。
1、605路調(diào)整的原因
一是原605路受線(xiàn)路長(zhǎng)、道路交通狀況等因素，常常發(fā)生大間隔現(xiàn)象，致使市民候車(chē)和乘車(chē)在途時(shí)間增長(zhǎng)，給市民乘車(chē)到達(dá)鞍山西站造成不便。605路調(diào)整22路開(kāi)通后，線(xiàn)路長(zhǎng)度縮短，周轉(zhuǎn)率提高，市民乘車(chē)及換乘到達(dá)鞍山西站更加快捷方便，目前有23條公交線(xiàn)路可以在站前公交樞紐換乘22路到達(dá)鞍山西站，而原來(lái)在站前地區(qū)到達(dá)鞍山西站的乘客，只能在東山街換乘605路，周邊只有4條公交線(xiàn)路可供換乘。
二是605路調(diào)整后我們進(jìn)行了調(diào)研和論證，確實(shí)存在部
分市民有立山至鐵西出行的需求，針對(duì)此情況，我們及時(shí)開(kāi)通了由鐵西二院至立山的56路公交車(chē)，同時(shí)填補(bǔ)了鐵西二院、興盛路至立山地區(qū)的公交線(xiàn)路空白，也滿(mǎn)足了經(jīng)人民路至立山地區(qū)的乘車(chē)需求。并且，隨著客量的逐步增加，由原配車(chē)15臺(tái)，調(diào)整為20臺(tái)，發(fā)車(chē)間隔從原來(lái)的6-8分鐘，調(diào)整為5分鐘。2015年末，優(yōu)先更換56路公交車(chē)，改善車(chē)質(zhì)車(chē)況，為市民提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。
2、1環(huán)從來(lái)沒(méi)有“環(huán)”過(guò)的原因
1環(huán)路由2007年開(kāi)通，運(yùn)行在我市規(guī)劃的城市“一環(huán)”路上，故命名為“一環(huán)”路。采取由解放東路至解放東路的發(fā)車(chē)方式（北行，西行），解放東路站即是起點(diǎn)也是終點(diǎn)。不能環(huán)行的原因主要是受道路、場(chǎng)站、車(chē)輛、人員等因素，不同于如北京地鐵二號(hào)線(xiàn)的環(huán)行方式，無(wú)起點(diǎn)及終點(diǎn)。
三、關(guān)于不同線(xiàn)路的公交車(chē)“長(zhǎng)”行完全一樣的建議
近幾年，市委市政府積極落實(shí)國(guó)家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策，加快公交車(chē)輛更新力度，2015年投入資金購(gòu)置200臺(tái)新能源公交車(chē)已投入運(yùn)營(yíng)，2016年，將購(gòu)買(mǎi)400臺(tái)低碳環(huán)保公交車(chē)，屆時(shí)，市民乘車(chē)環(huán)境將進(jìn)一步提升。由于公交車(chē)輛目前由政府統(tǒng)一采購(gòu)，更換不同型號(hào)及用不同車(chē)體顏色來(lái)區(qū)分的建議，目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
最后，感謝您對(duì)鞍山交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)注和支持！希望今后更加關(guān)注支持交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，積極為我市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展出謀劃策。
鞍山市交通委員會(huì)
2016年4月28日