戴旭委員：
您提出的《關于增加323路公交車班次的提案》收悉，現答復如下：
一、關于增加323路公交車班次，提高交通運力的建議。
目前，323路配有營運車輛31臺，早晚高峰發車間隔3分鐘，其中早高峰期共發車68次，晚高峰發車46次；我公司于2014年的3月、5月、7月對該線路的客流情況做了三次全面調研，目前的早晚高峰發車次數基本能夠滿足沿線市民的乘車需求。因鞍鋼高中門前、二一九小學門前私家車占道所造成的路堵及35中交通崗、煙草崗路堵，特別是高峰期間園林路全線車流密度過大給323路公交車準點行車造成的困難，導致車輛間隔不均。我們將從2015年5月份起將323路的早晚高峰車次分別增至72次和48次，提高運營效率。進一步滿足市民出行需求。
二、關于落實優先發展公交的政策，加快公共交通基礎設施建設。設置公交專用道及信號優先的建議。
近幾年，國家高度重視城市公共交通發展，2012年12月，國務院下發了《關于城市優先發展公共交通的指導意見》（國發〔2012〕64號）；2014年2月，省政府出臺了《關于城市優先發展公共交通的實施意見》（遼政發〔2014〕6號）。這兩個文件是指導城市公共交通發展的綱領性文件。為我市優先發展公交，出臺《鞍山市優先發展城市公共交通實施方案》指明了方向。目前，《鞍山市優先發展城市公共交通實施方案》已于2014年12月26日出臺。實施方案中第九條，特別強調了公交專用道的建設。
“加快城市公交專用道、優先信號建設，切實保障公共交通路權優先。城市建成區單向三車道（含）以上道路、單向二車道（含）以上主干道及對大型公交換乘樞紐直接影響較大的路段應考慮設置全天或高峰時段公交專用道，合理增設公交優先信號，逐步形成公共交通優先通行網絡，每百標臺公交車擁有專用道不應少于3公里。提高公共交通運行速度、準點率和可靠性。要集約利用城市道路資源，允許機場巴士、校車、應急車輛使用公交專用車道；取消擁堵區域和路段占道停車，加大對侵占公交專用道違法行為的整治力度。”
目前，我們正積極向相關管理部門提出建設公交專用道的道路及優先信號交通崗。隨著公交專用道和信號優先的設置，使公交車運營周轉率大幅增加，縮短線路運營時間，使更多市民主動選擇公交出行，減少市民乘私家車出行，進一步改善我市道路交通環境。
三、關于加強調度管理，提高服務質量的建議。
在加強調度管理和提高服務質量上，市公交總公司制定并實施了《營運調度員星級考核試行方案》和《一線駕駛員星級考核試行方案》。我們從崗位職責、崗位技能、服務技能、文明出行等方面加大對駕駛員、調度員的培訓力度，提高從業素質。加大考核力度，改進工作作風，提高工作效率，提升服務形象，為市民提供優質、安全、快捷、舒適的公交服務。
感謝您對鞍山市交通委的建議和提案，我委及下屬市公交總公司將本著求真務實的精神，根據市民的出行需求及廣大代表建議和意見，逐步完善公交線網結構，為廣大市民提供優質、舒適、安全、快捷的公交服務。
鞍山市交通委員會
2015年6月3日
戴旭委員：
您提出的《關于增加323路公交車班次的提案》收悉，現答復如下：
一、關于增加323路公交車班次，提高交通運力的建議。
目前，323路配有營運車輛31臺，早晚高峰發車間隔3分鐘，其中早高峰期共發車68次，晚高峰發車46次；我公司于2014年的3月、5月、7月對該線路的客流情況做了三次全面調研，目前的早晚高峰發車次數基本能夠滿足沿線市民的乘車需求。因鞍鋼高中門前、二一九小學門前私家車占道所造成的路堵及35中交通崗、煙草崗路堵，特別是高峰期間園林路全線車流密度過大給323路公交車準點行車造成的困難，導致車輛間隔不均。我們將從2015年5月份起將323路的早晚高峰車次分別增至72次和48次，提高運營效率。進一步滿足市民出行需求。
二、關于落實優先發展公交的政策，加快公共交通基礎設施建設。設置公交專用道及信號優先的建議。
近幾年，國家高度重視城市公共交通發展，2012年12月，國務院下發了《關于城市優先發展公共交通的指導意見》（國發〔2012〕64號）；2014年2月，省政府出臺了《關于城市優先發展公共交通的實施意見》（遼政發〔2014〕6號）。這兩個文件是指導城市公共交通發展的綱領性文件。為我市優先發展公交，出臺《鞍山市優先發展城市公共交通實施方案》指明了方向。目前，《鞍山市優先發展城市公共交通實施方案》已于2014年12月26日出臺。實施方案中第九條，特別強調了公交專用道的建設。
“加快城市公交專用道、優先信號建設，切實保障公共交通路權優先。城市建成區單向三車道（含）以上道路、單向二車道（含）以上主干道及對大型公交換乘樞紐直接影響較大的路段應考慮設置全天或高峰時段公交專用道，合理增設公交優先信號，逐步形成公共交通優先通行網絡，每百標臺公交車擁有專用道不應少于3公里。提高公共交通運行速度、準點率和可靠性。要集約利用城市道路資源，允許機場巴士、校車、應急車輛使用公交專用車道；取消擁堵區域和路段占道停車，加大對侵占公交專用道違法行為的整治力度。”
目前，我們正積極向相關管理部門提出建設公交專用道的道路及優先信號交通崗。隨著公交專用道和信號優先的設置，使公交車運營周轉率大幅增加，縮短線路運營時間，使更多市民主動選擇公交出行，減少市民乘私家車出行，進一步改善我市道路交通環境。
三、關于加強調度管理，提高服務質量的建議。
在加強調度管理和提高服務質量上，市公交總公司制定并實施了《營運調度員星級考核試行方案》和《一線駕駛員星級考核試行方案》。我們從崗位職責、崗位技能、服務技能、文明出行等方面加大對駕駛員、調度員的培訓力度，提高從業素質。加大考核力度，改進工作作風，提高工作效率，提升服務形象，為市民提供優質、安全、快捷、舒適的公交服務。
感謝您對鞍山市交通委的建議和提案，我委及下屬市公交總公司將本著求真務實的精神，根據市民的出行需求及廣大代表建議和意見，逐步完善公交線網結構，為廣大市民提供優質、舒適、安全、快捷的公交服務。
鞍山市交通委員會
2015年6月3日